剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🎇)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥜)、青(💸)海的定位则(🕘)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👗)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😋)程是积极参与共(🔸)建“一(🌸)带一路”的有(🍒)力注(🥧)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🈚)阳机场(🏋)、天山机场的(⭐)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎱)米，是甘肃民航发(🌱)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👜)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌩)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍆)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍍)一条跑(🎎)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕊)后可以极(🐙)大缓解这几座机(🤝)场的现有压力。 适(🌘)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👇)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(♒)，新疆、青甘大(🍍)环线(🥜)等热度居(🤦)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🆙) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💾)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🛀)航空枢纽，成都、(⏺)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💐)11位；乌鲁木齐机(🐟)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌵)的广州(🔦)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📲)渝不同的是，西北地(👛)域辽阔，西安与(👓)乌鲁木齐距离非常(🚧)远，两个枢纽生(🥜)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🛺)分析，西安接近中国的几何中心(🎂)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🚾)。加上西安产业发达(🐠)，又是旅游(🐞)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎅)何中心，西安无论哪个(🔓)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(💴)际线，往往存在客流不足、上座率(🐍)不高的情况。 反观(🍺)乌鲁木(🔱)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍩)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚭)都位于亚欧(🤩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(✊)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💜)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛂)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏖)了配备可(💅)全(🌻)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐆)机，在(🥪)机载娱乐系统(🗽)加入了《我的阿(🌅)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎁)乌鲁木齐不缺(♏)国际和(🈯)地区航线(🍇)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🈸)示，乌鲁木齐机场的国际(😏)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍒)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🛬)一一条向东直飞的国际(🌈)和地区航(⚾)线。 新疆机场集团总经(⬇)理吕辉斌表示，国泰航空(👘)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(❓)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎍)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔶)优势和影响(🔗)力，共同(🔔)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐼)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🍕)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐶)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😜)新加坡航空、阿联酋航(💤)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(㊙)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💘)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(💼)范效应。国泰飞得好，其(🏧)他国际顶级航司，以(🕟)及东亚、东南亚的航司都会(🚷)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐹)是新疆以此为契机，对外释放开放(🐒)活(🎖)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🧛)治区党委书记马兴瑞表示(✨)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💟)直航(🌽)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👝)快发展，打造亚(🚙)欧黄金通道和向西开放(🤾)桥头堡。用好(⛴)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐑)更大发展。
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