剧情简介
对西北城市(🎫)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🛌)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌔)域还是全国而言，都具有经济与战略(📟)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔋)的定位是：丝绸之路(⛄)经济带上重要的交通枢(🛴)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🕕)甘肃、宁夏、青海的定位(🏙)则为：面向中亚、(😁)南亚、西亚国家的通道、商贸(🕢)物流枢纽(🤜)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🉑)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚵)中川国际机场三期工程是(💊)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💇)改扩建工程，能助力西(⛳)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👖)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎠)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎗)机场航站楼面积相当。三座机场(🎌)中规模最小的兰州(👇)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🙇)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📃)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🛫)全国第11位，西安去年GDP仅(🎽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔄)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(👹)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💼)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎴)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚱)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🚅)要目的地之一，新疆(📥)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🈁)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌄)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💎)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏴)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌘)。西(🤢)安去年(🐎)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(❣)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🕗)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕛)，西安接近中国的几何中心(🏚)，这样的地理位置(🌡)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💓)位(🌃)，间接影(📓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(👁)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⏬)枢纽用宽体机飞国际(🈸)线，往往存在客流不足、上(🏗)座率不高的情(🔗)况。 (🧦)反观乌鲁木齐，偏居西(👣)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐐)明指出，与乌鲁(🙍)木齐类似的其(⚪)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👅)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👊)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🙇)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔖)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍝)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐞)吞吐量规模在(🐪)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⏳)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📖)吐量(🐣)不到阿拉木图的十分(❄)之一(🎴)，国际货邮吞吐(🦗)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😫)度，差距就是上(🏹)升的空间。 国泰航空之前已在(🍶)内地开通19个航点，但这次格外(❤)用心，为乌鲁木齐航(👀)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔜)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌥)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🗜)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔯)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎑)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⛴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐏)户复合型国际航空(⤴)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚔)借座舱(👆)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐞)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛳)放活力(⏯)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(👔)裁林绍波时，自治区党委(🎽)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(💏)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🛑)领域拓展双方互利合作，助力(🙃)新疆经济社会加快发展，打(💓)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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