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[环球时报综合报(🎳)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍲)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐑)称，美银证券汽车产业(🐵)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔑)车媒体协会有关活(🎁)动中(🐭)表(🐴)示，美国底特律(🥗)三巨头（即通(🚪)用汽(🕊)车、福特汽车和斯特(🍀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌗)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👡)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🎢)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎂)动汽车占全球(🐲)电动(🎁)汽车总产量的一半以上。而在(🌊)这(🌽)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥁)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👖)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦀)全部盈利的(🌍)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🗳)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⛅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌡)很大不同。我们希望能够(🤓)以正确的方式参与到这个市场中(🆚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(♋)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😨)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌐)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤫)制造(🤭)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🆔)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🦏)有“更大的(🚸)发展空间”。（汪品植）(🏪)
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