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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🈯)托(✨)铁路和(⛺)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🥉)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍢)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😙)之路经济带核心区。对陕(⭕)西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💖)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🕜)业和人文交流基地。 (🌿)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(😺)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐶)带一路”的(🚎)有力注脚；西安和乌(🗯)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌰)天山(👼)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏦)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍠)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🧡)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚖)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤡)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(👖)建后拥有(🛷)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔸)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥣)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😐)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍃)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😞)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚁)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🦄)热度居高不下。西北遥(🦈)远，高铁也不发达(🌖)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🤗)要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏝)发文(🍚)《关于推进国(🚧)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🉐)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍍)海、广州是3大全方位门户复合型功(🤸)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌔)尔滨是7大(📔)区位门(🔨)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎉)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🅰)年GDP为13317.78亿(🏬)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📔)名全国第74位。 “有(🔠)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍣)华南的(🏉)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐁)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍎)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📀)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔠)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(👩)际(🎁)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🛢)论哪个方向的(🚻)洲际(👷)航线，都得使用宽体机。二(📣)线枢纽(⛏)用宽体机飞国(🕤)际线，往往存在客流不足(🌎)、上座率不高的情况。 (🗑)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🖼)木齐类(🔘)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🧑)图(🤡)，两座城市都位于亚欧航路的中间(🤲)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(⏮)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎁)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😍)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🆒)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍸)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👖)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤩)了配备可全平躺商务舱座椅的(🗝)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐶)，与高(🌞)加索(🥐)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🛎)十大枢纽(🍘)机(🅿)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔲)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⚾)新疆的区位优势和影响力(🧐)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(♉)纽目(🌳)标。 (🧦) (🌱)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⭐)司入驻。国泰航空凭借座(💬)舱、餐(🍏)食、服务等方面的表现，建(🛹)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🕺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐉)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥜)、东南亚的航司都会考虑(🌃)跟进。除了(📤)证明机场的保障能力，也(🐡)是新疆(🍅)以此为契机，对外释放开放活力的强(♓)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🐖)林绍波时，自治(🎀)区党委书记(🎑)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⚫)金(💮)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤮)等区域市场，实现更大(🌬)发展。
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