剧情简介
对西北城市(☔)来(🚧)说，机场(🚻)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🏽)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕡)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚝)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎱)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌜)带一路(❔)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍏)机场三期工(🗨)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(✍)带一路”核心枢纽。 体量(🆓)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔶)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(☔)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🗯)相当于上海(🌭)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏯)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🚎)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📧)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🙅)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😣)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💒)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👿)机场之一。扩建后(🏳)可以极大(👸)缓解这几座机(🎴)场的(♏)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😁)表示(🥨)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎚)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(😻)等(📓)热度居高不(🔯)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🕙)局、国家发改委联合发文《关于推进(🏆)国际航空枢纽建设的指导意见(🔧)》，画出国际航空(🐡)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📈)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍌)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🧥)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⏲)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(❣)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💤)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(⛴)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🕹)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🐌)，西安无论哪个方向的(🌦)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⌚)宽(🔅)体机飞国际线，往往存在客(😐)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤞)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(☕)斯(🤮)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐠)空枢(♈)纽。 (📇)阿拉木图人口近200万(🧑)人，民航吞吐量规模在1000万(🧣)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📪)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🎿)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐤)认为，换个角(⚽)度，差距就是(⏰)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(✋)乌(🚍)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏜)《我的(🐷)阿勒泰》，商务舱酒单上(🦁)还出现了新疆产的红酒。 (〽) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👕)机场累计运(📂)营定期客货运输航(🏐)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😃)内(🍩)十大枢纽机场之首。 李瀚(🏛)明表示，乌鲁木(🥕)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📤)够，国际航线集中在中亚、西亚(🛹)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(😚)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(❌)航空开通乌(🔂)鲁木(🕛)齐(⏪)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👳)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(➕)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🦆)目标。 除(⛱)了国际航线(🅰)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍭)，建立起(🙉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚖)的顶级航(🗒)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👡)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😳)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📺)。国泰(😖)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(♍)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚑)经济(🚎)社会加快发展，打造亚(🔁)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(✅)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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