《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🗂)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎎)少外(🐔)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤔)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💹)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤓)应“尽快”退出中国市场。他同(🍊)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔬)的措施(🖨)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(💯)前利润的主要来源。 　　世界经(👯)济论坛官(🐟)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⏸)市场，中国车企生产的电动汽(🎣)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(⭕)企当下很(⚽)难抵挡(👽)中国自(🧗)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🍆)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔳)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎴)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🖖)兰蒂斯(🥃)集团表示只(🔏)在中(🖼)国地区保留其旗下(🐢)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍾)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌈)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💰)现它与5年前(🛡)有很大不(🔙)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💕)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(♋)向后者投资15亿(🏉)欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🍝)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐢)，与传统的底特(🔥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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