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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😺)业分析师约翰·墨菲当天在美(💻)国汽车媒体协会有关活动中(🌍)表示，美国底特律(🍥)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💔)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛳)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌇)润的主要来源。 世界经(🐄)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(👖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🕎)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⛲)用汽车及其合资公(🐑)司在华市场(🛵)份额从2015年的15%左右降至(🏩)去(🎰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐆)全部(🐺)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💀)表示只在中国地(😊)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🦅)汽(🎄)车高管表示，企业对扭转中国市场的(💂)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥑)，通用汽车董事(😣)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚸)表示，“当你观(💢)察中国市场时，会(🍡)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🌸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎁)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤚)与中国零跑汽车成为全球(🍡)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😜)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌋)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🙌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌤)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍷)展空间”。（汪品植）
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