《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(💍)球时报(🐠)综合报道]“一段时间(💱)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎬)少外国汽车品牌带(🚷)来压力。”美国CNBC网站18日报(🍡)道(⏬)称，美银证券汽车(🌡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥡)场。他(😺)同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏴)严厉的措施削减开支(🗼)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🗝)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😝)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥋)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐵)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤳)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(Ⓜ)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🥦)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚳)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💧)博社报道，通用汽车董事长兼(🌕)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌯)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(⏮)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌗)车(😖)企(♟)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧜)投资15亿欧(💐)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🖱)车制造(🆙)商需要重新思考在中国的经营方式(🤘)，但美国电动汽车领导者特(🏼)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📴)商相比，特斯拉在电动(🐛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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