剧情简介
(🎾) [环球时(⤴)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⏫)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤼)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(♈)（即通(🌯)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📞)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🥖)说，美国三大车企(🎧)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📐)机业务(💀)方(🛄)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙈)国车企生产的(🚹)电动汽车占全球电动(🥖)汽车总产量的一半(🍌)以上。而在这一市场(🧐)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥕)抵挡(🏰)中国自主品牌的实(🤼)力。墨(🏘)菲说(🧐)，消费者现在(🍑)对中国自主(🐏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍛)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(💶)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🧠)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🎍)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚋)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😃)方式参与到(💺)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👽)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🥌)务(💰)，这真是一剂难吃的(🕵)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎌)表示，虽然底特(🛠)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌓)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔍)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单