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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔻)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍻)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐶)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🤡)特兰蒂斯）应“尽快”退(🚃)出中国市场(🌏)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌘)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎌)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐩)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🆎)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏕)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕸)合资公司在华市场份额从2015年的(🥈)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌆)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(♒)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎐)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(♿)，他(🍇)们希望旗下新能源车型能在(🔥)中国(🚿)市场继续发力。据彭博社报道，通(💲)用(👵)汽车董事长兼首(📔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏷)5年前有很大(🏕)不(🥕)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😎)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛤)蒂斯也看好中国市(🌳)场，并“入股”中国(🚸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔔)后者投资15亿欧(🔉)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌌)有很多艰苦的工(🍜)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😄)的经营方式，但(📢)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🖋)元的成本优(🙍)势，这有助于该公司在中国市(🔔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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