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[环(🏘)球时报综合报道(🍯)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔻)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💢)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐆)车媒体协会有关活动中表示，美(🦍)国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💥)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🖊)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔉)其是在内燃机业务(🧘)方面，因为这是目前利润的主(🧛)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐱)，中国车企生产的电(🏙)动(🚶)汽车占全球电动汽(😙)车总产量的(🙌)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🗼)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎎)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏣)的“忠诚度”很强，尤其是在美(⬛)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🈯)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💱)站梳(🌇)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍴)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕧)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔱)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔯)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐪)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌋)，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐺)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥅)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚖)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙎)制造商需要重新思考在中(🌬)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(♊)该公司在(🎮)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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