剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🤩)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐏)论对区域还是(⚪)全国(🏢)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛋)，对新疆的定位是：丝绸之路(💔)经济带上重要的交(🖤)通(📲)枢纽、商贸(🛫)物流和文化科教中心(💝)，打造丝绸之路经济带核(😿)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(❎)枢纽、重要产业和人文(🐥)交流基(😼)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🌚)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍘)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐋)脚；西安和乌鲁木齐都(📫)表示，咸阳机场、天山(🌐)机场的改(🦈)扩建工(👁)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📩)”核心枢纽。 体量不及(😅)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥐)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌩)，是甘肃民航发展史上(🚂)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔱)面积相当。三座机场中规模最小(🚱)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐈)安咸(🈶)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(✏)楼，航站(🗿)楼面积高居国内前(❌)5。但(⌚)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚼)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏷)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍠)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍌)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😬)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🕚)求。西北是国(📷)内长途旅行的(🔯)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎠)乌(✝)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🛂) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🦆)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🧚)、重庆、昆(🎺)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(⛺)吐量4703.04万人次，排名(🚱)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👸)吐量2776.57万(🍏)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(😇)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛰)的成都、重庆(💫)、(👊)昆明(🆖)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎐)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(📫)何中(😇)心，这样的地理位置(👘)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🎩)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🤶)要性。此外，也是因为接近(🚳)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🖱)的情况。 反观乌鲁(🎥)木齐，偏居西北一隅的位置(🔼)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🕔)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💾)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🛍)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🎨)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚼)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📈)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚐)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤑)角(📷)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🦂)航点，但这(🔏)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍱)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤪)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🏊)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎐)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🙊)为国内十大枢纽机场之首。 李(🅾)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌄)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🕴)班量占比较少，国际航班密度不够(🏭)，国际航线集中在(📒)中亚、西亚(🎹)。香港航线实际上是乌鲁木(🚽)齐唯一一条(🚈)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(📎)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥇)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😬)连(🤑)接亚欧区域门户复合型国际航空(🥂)枢纽目标。 除了国际航线网(🚛)络的短(🏀)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(✉)航(😱)司入(🚦)驻。国泰航空凭借座舱、(📄)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🥄)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🗝)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(📈)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🧗)大范围、更宽领域拓展双方互(💊)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👘)放(🌤)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单