剧情简介
[环球时报综合(😠)报道]“一段时间以来，比(😳)亚迪、吉利等中国自(📬)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👋)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😼)约翰·墨菲(🔵)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥌)中表示(⏮)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔅)、福特汽(🔥)车和斯特兰(🏉)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🥫)同时警(♉)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(👈)要(🚮)来源。 世界经(👴)济论坛官网17日(🍤)刊文称，中国(🐖)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📝)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🕡)品牌的“忠诚度”很强(🤛)，尤其是在美国(🧗)对(♉)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🦁)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(✨)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕘)汽车(👹)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔚)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐆)们希望旗下新能源车(🈂)型能在中国市场继(🐇)续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🦊)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😭)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(📒)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕧)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🍖)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📿)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👼)展空间”。（(🏨)汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单