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剧情简介
(🚋) 对西北城市(🐔)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧡)路和机场打造(😭)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📟)2013年，早在“一带一(❣)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📲)文化科教中心，打造丝绸之路经(🏣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕍)重要产业和人文交流基地。 青(😴)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👽)国家“一带一路”建设的重点(♊)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🗻)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📿)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🗽)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(➕)心27万平方米，是甘肃民航发展(🧞)史上规模最(♊)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎮)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(⛺)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😜)建后拥有4座航站楼，航站(🕶)楼面(🍹)积高居国内前(🕟)5。但西安(🎳)咸阳机场去年(😩)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(👉)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💕)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😡)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(✍)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏚) 适度超前也有面向未来的(🌙)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🚾)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👐)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👖)北遥远，高铁也不发达，更依赖(👵)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔅)需要。 去年，民航局、(🦓)国(🔶)家发改委联合发文《关(🥠)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚶)纽功能体系。 北(🈵)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🆗)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🆚)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🕷)7大区位门户复合型功(🍾)能的国际(🚙)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥣)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚚)庆、昆(🔦)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚴)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤡)安接近中国的几何中心，这样的(🕣)地理位(🌟)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🛫)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🅿)必要性。此(🤡)外(🗃)，也是因(✒)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚉)，往(🙂)往存在客流不(🔋)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧐)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐝)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🛺)用空客A321XLR这样的(➡)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥝)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🤘)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛀) 国泰航空之前已在内地开通19个航(⛱)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😋)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍖)的(☔)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍖)木(🙍)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😷)，与(🎟)高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚈)通航，通航中(🚇)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👬)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐙)班(⛄)密度不够，国际航线集中在中亚、(🔤)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚡)飞(😊)的国际和地区航线。 新(💺)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📛)木齐至香港(📰)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌺)及周边地(🌟)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔠)平，也将进一步增强新疆的区位优(🥤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(♒)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(💵)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🚶)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🏙)更多(🙋)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(⏩)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔵)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👜)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⛑)政总裁林绍(➰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🥔)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📈)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍢)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😦)发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😧)放桥头(🆎)堡。用(🏦)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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