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(🧞) [环球时报综合报道]“一段时间以(🤢)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍳)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚝)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚎)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛂)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🤙)方面，因为这是目前利润的主要来(🛳)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🙄)全球最大的电动汽(🐞)车市场，中国车企生产的(🖥)电动(🆑)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌇)市场上，墨菲和其他(💭)分析师认为，美国车企当下很难抵(🧑)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍾)说，消费者现在(🕐)对中(🕋)国自主品牌的“忠(💨)诚度”很强，尤其是在美国对中(💪)国电动汽(🔐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤐)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌻)汽车及其(🐂)合(🥅)资公司在华市场份额(🚋)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🛃)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💕)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🧙)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍷)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏇)蒂斯也看(🙁)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🆘)汽车领导者特斯拉的情况(🤦)略有不同，与传统的(🤡)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🧘)汪品植）(🏰)
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