《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍚)车(😁)品牌带来压力(🌱)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🆑)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌒)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏆)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💖)为这是目前利润的(🕔)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🎮)称，中国已成为全球最大的电动汽(💲)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😞)在这一市场上，墨(😇)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(👻)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐖)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👅)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💃)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(✅)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚥)中国市场的销售局(🤳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😀)能在中国市场继续发力(💶)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌛)示，“当你观察中国市场时，会发现它(❗)与5年前有(👶)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐆)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🕞)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👵)重新思考在中(🎒)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🈚)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤢)该公司在(👭)中国市场(🍠)的发展，使其有“更大的发展空间(😤)”。（汪品植(🌛)）

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