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[环球时报综(🥁)合报道]“一段时(🏪)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥚)站18日报道称，美银证券汽车产业(🔝)分析师约翰·墨(🌇)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⬜)，美国底特律三巨头（(🤰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏸)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌳)车企需要采取(🌻)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😄)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎖)动汽车(😶)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕞)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🧣)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👣)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😔)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⏰)蒂(🅰)斯集团表示只在中国(🅿)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💨)务。 针对上述情况，通用汽(🚈)车高管表示(😾)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚳)希望旗下新能源车(🏺)型能(🌫)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🦈)兰蒂斯也看好中国市(🤦)场，并“入股”中国车企。去(🥞)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🦎)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⬛)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐒)导者特斯拉的情(🔀)况略有不同，与传(🐔)统的底特律汽车制造商相(🔱)比，特斯拉(😊)在电动汽车零部件方面拥有大(🔂)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📽)植）
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