剧情简介
(🗃) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🦇)放门户，无论(🐱)对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚸)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💆)科(⭐)教中(👙)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌁)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📓)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(📗)兰州(🤜)中(📁)川国际机场三期工程是积极参(🎭)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🦒)方米，是甘肃民航发展史(🤵)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🆒)积相当。三座机场中规模最(🕵)小的兰州中川机(👧)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🏾)两座航站楼之和。 以(😚)西安咸阳机场为例(🤮)，扩建后拥有4座航站(🍳)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕉)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🐬)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(✖)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⏳)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍾)有一条跑道，因起降架(🙏)次多，乌鲁木齐一直是国(🔔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥑)的现有压力。 适(🅱)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🈸)表示，最近几年，国内长途(🐝)旅行取代了一部(🎓)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📵)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📁)设国际航空枢纽的需(🎯)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚆)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🧤)际(🕳)航(💠)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐓)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(⚽)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🦖)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌑)明(🐍)进(🌫)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏖)任何地方(⬜)都很便利。加上西安产业发达，又(🕵)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🛰)处于高位，间接(🧔)影响了打(🚠)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🧕)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍒)存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🎩)观乌鲁木齐，偏居(🐃)西北一隅的位置，为向西开(🌽)放提(🚴)供了便利。李(🔓)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⚫)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🛤)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(♟)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤱)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🃏)齐国际旅客吞吐量不到阿(🍷)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍈)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⏳)航点，但这次格外用心(🌂)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌰)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌋)期客货运(🍉)输航(🏂)线共240条。其(🐨)中，国际定期客运航线(🏜)26条，与(🆑)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🏩)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍜)乌鲁木齐唯一(🎾)一条向东直飞的(🏒)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🛡)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🎌)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚶)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⛹)缺乏国际顶级航(🎌)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(📱)食、服务等方面(📋)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💮)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐭)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🕛)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(📴)泰开航证明了乌鲁木齐机场(🚅)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🤗)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🧚)场的保障能力，也是(🌄)新疆以此为契机，对外释放开放活(❄)力的强烈信号。 (👔)在会见国泰集团行政总裁(💩)林绍波时，自治区(🕹)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🥋)优势，和新疆共同运(👑)行好直航航线(💌)，不断提升吸引力和(😃)可持续(🍖)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🦒)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🧤)展。
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