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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌰)银(🍢)证券汽(🤲)车产业分析师(💊)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎶)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🌁)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐤)出中国市场。他同(🔊)时警告说，美国三大车(🔸)企需(💏)要采取更严(🛄)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😰)源。 世界经济论坛(🎽)官网17日刊文称，中(📦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏘)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🦕)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚟)汽车征收超过(🏉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🤛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐂)全部(🌗)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🙈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔄)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍘)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥁)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐮)中国市场时，会发现它与5年前(🚧)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥐)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤸)核心业务(😘)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💲)示，虽然底特(🍊)律汽车制造(🤞)商需要重新思考在中国的经营方(🕖)式，但美国电动汽车领(🎛)导者特斯(✂)拉的(⛅)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🙏)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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