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[环(💦)球时报综合报道]“一段时(🥉)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍊)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌳)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐦)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💙)特律(🏼)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤨)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏻)是目(🚘)前利(🏂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤶)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔄)析师认为，美国车企当下(🎤)很难抵(⛔)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🙂)在美(🌦)国对中国(🆖)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🙍)数据，通用汽车(🐖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🧥)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(💏)汽车高管表(❗)示，企业对扭转中(🏯)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🙋)中国市场继续发力(💌)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎭)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤬)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎳)零跑汽车(⛴)成为全球战略伙伴(📻)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌻)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐣)表示(⏪)，虽然底(🔫)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📞)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😫)1.7万美元的成本(🕔)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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