@xwd播放器
剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(💑)以来，比亚(👚)迪(🧜)、吉利等中国自主(🤨)品(🍾)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔮)分析师(😻)约翰·墨菲当天在美国汽(🍚)车媒体协(♋)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🕙)头（即通用汽车、福(🍬)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🅿)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👅)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐂)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📿)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐏)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🦄)税后，这种“忠(🏮)诚度(👈)”可能会变得更加强烈。 根(💪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤰)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛹)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👫)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥂)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💽)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥂)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌃)是一剂难吃的药(🤨)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🈯)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😨)情况略(🖐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🕦)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单