《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏉)，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔢)的崛起给不少外国汽(🅾)车品牌带(🍎)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🚵)企需要采取更严厉的措(⛴)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌁)国已成为全球最大(👅)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌻)汽车占全球电动汽车总产量的(🚮)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤙)主品牌的(😎)实力。墨菲说，消费者(🚒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐶)变(🍭)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🈲)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚧)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📙)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🕗)管表示，企(😹)业对扭转中国市场的(💬)销售局面仍有信心，他们希望(🐸)旗下新(❕)能源(📇)车型能在中国市(🌇)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💢)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍯)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🐇)管理(🤰)你的核心(🍁)业务，这(🏟)真是一剂难(💡)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⛷)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😾)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔯)特律汽车制造(🍞)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💖)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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