剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😿)，形成开(👽)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🛰)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔲)出时，对新疆的定(🕧)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🗨)贸(🔰)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🦎)地。 青海将西宁机场三(💐)期扩建(💀)工(🤩)程视(⚪)为深度融入国(🐝)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🐊)工程是积极参与共建“一带一(🔫)路”的有力注脚(🤨)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👻)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔇)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🗒)民航发展史(🕌)上规模最大的工程。 西安(🍕)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚜)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👚)，乌鲁木齐一直是国内(🈺)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😃)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(😦)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎱)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌖)疆、青甘大环线(🕐)等热度居高不下。西北遥远，高(🏹)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍮)际航空枢纽建设(🕘)的指导意见(📚)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🎶)枢纽(💪)功能体系。 北京、上海、(🥝)广州是3大(📚)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏨)圳(🛴)、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍴)木齐(🎠)、哈尔滨是7大区位门(🙍)户(🕌)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎢)，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐄)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥥)年GDP为13317.78亿(🖤)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🥋)4502.16亿元，排名全(😓)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🕯)如华(🦌)南(🎟)的广州(🥄)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐄)鲁木齐。但(🆙)与成渝不同的(👹)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🔽)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🖌)几(😟)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚧)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(📢)影响了(🌖)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎫)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🕛)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🛋)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💻)哈萨(🥨)克斯坦阿(✂)拉木图，两座城市都位于(🏛)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍿)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗣)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🖼)在1000万人次；乌(🐔)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📬)旅客吞吐(👌)量不到阿拉木图的十分(🐏)之一(🏯)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🆑)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😆) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💀)。其中，国际定期客运航(🚜)线26条，与(🗾)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚫) 李瀚明表示，乌鲁(🎣)木(😉)齐机场的(🅰)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧝)木齐唯一一条向(🧤)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(☔)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🥪)场的国际化水平，也将进一(👶)步增(🔯)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍽)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍁)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥊)、卡塔尔(🎼)航空这样(👀)的(🍣)顶级(🤜)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍖)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚙)应。国泰飞得好，其(🍥)他(🐚)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔔)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚨)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔈)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📵)放桥头堡。用好新疆区位优(💇)势，积极开拓中亚等区(🏒)域市场，实现更大发展。
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