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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(👏)少外国汽车品牌带(🤸)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😀)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💰)，美国底特律三巨头(🈵)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌝)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕖)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧠)电动汽车占全球电动汽车(👈)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📹)中国自主品牌的(🍽)实(📧)力(🔎)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌧)的数据，通用汽车及(🏞)其(👱)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🗞)降至去年的8.6%，中国市场(🍗)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😿)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😢)地区(🥪)保留其旗下Jeep品牌的进(😓)口业务。 针对上述(📷)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(👁)们(🚚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚜)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏕)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😫)中。”尽管在中国市场份额占比(🎙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔕)国市场，并“入(🔈)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐜)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕴)约1.7万美元(🌫)的成本优势，这有助于该(🧛)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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