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[环球时报综(🤤)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🧀)外国汽车品(🐐)牌带来压力。”美(🈵)国CNBC网(🔸)站18日报道称(🕺)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐚)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚦)快”退出中国市场。他同(🌑)时警告说，美国三大(🦄)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎴)称，中国(🈯)已成为全球最大的电动汽车(🆚)市场，中国车企生产(🚅)的电(🚭)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😜)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌹)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔬)烈。 (🥝)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⛑)从2015年的15%左右降至(🎗)去年的8.6%，中国市场(🚓)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🆘)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤫)销售局面仍有(🍂)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐭)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙇)，会发现它与5年前有很(🆎)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎩)特兰蒂斯也看好中国市场，并(👇)“入股”中国车企。去年10月，斯(😜)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(☝)成为全球战略伙伴，并向后者投(🛑)资15亿欧元。 “积极管理你(🦄)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍛)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐠)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⏮)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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