剧情简介
(🐦)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😱)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍷)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(⏬)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔭)重(🎊)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🕚)程(🦌)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐷)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔁)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🥑)纽。 体量不及西安(🙂)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧠)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌧)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚲) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👌)站楼面积高居国内前5。但西(🗳)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕢)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💵)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🤶)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(😢)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🎁)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍨)出国游的需(🐨)求。西(🍃)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🛅)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💝)航空枢纽建设(🕟)的指导意见》，画出国际航空枢纽(👍)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌙)上海、广州是3大全方位门户复合型(🚔)功能(🏣)的国际航空枢纽(🤸)，成都、深(🌷)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐸)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏀)，西安机场(🖼)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🔧)2776.57万人次，排名全国(💐)第(🕗)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔱)全国第74位。 “有些(🛂)地区出现了多个国际航空枢(🌫)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🌸)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏤)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍒)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🌓)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📰)何地方(🚈)都很便利。加上西安(🐇)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌓)国内客流(🖋)常年处于高(🃏)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🤖)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🐊)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🕣)的位置，为向西(🍍)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎥)内，乌鲁(🚼)木齐是唯一一个用窄体机能直(💊)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🌾)在1000万(🍅)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐴)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(❣)木(😊)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⛓)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📎)乐系统加(🎩)入了《我的阿勒泰》，商务(🕞)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚭)累(🏳)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👶)加索(🚉)地区三国与中(🏜)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🧤)为国内(🐣)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😏)少，国际航班(🧐)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🛢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍎)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(♿)至香港航线，标志着乌鲁木(🐜)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍘)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍋)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎺)鲁(📢)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(♏)航空枢纽目标。 (Ⓜ) 除了国(🈯)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(⛪)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🖖)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(❄)生示范效应。国泰飞得好，其他(🚓)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚮)航司都会考虑跟进。除了证明机场(⚓)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚎)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📫)同运行好直航航线，不断提升吸(🌸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🌂)造亚欧(🌎)黄金通(🐜)道(⌚)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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