剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😭)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💇)国而言，都具有经济与战略的双重意义(👿)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🥧)物流和文化科教中心(🌪)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🎗)中亚(🤳)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👽)文(💅)交流基地。 (🧒) 青海将西宁机场三期扩建工程视(🛒)为深度融入国家(♌)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍴)与共建“一带一路”的有力(👝)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏬)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(➕)不及西安的兰州，也拿出(🐲)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔜)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏋)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😝)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍆)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐊)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🥥)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔈)，最近几年，国内长途旅行取代(🐛)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎆)行的主要目的地之一，新(⛎)疆、青甘(💰)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕷)也不发达(📦)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🧘)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💵) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏸)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⛎)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🔍)枢纽(✔)，成都、深圳、(📏)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📀)航空(👒)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤣)全国第18位。西安去年GDP为(😭)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😖)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥟)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🔒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍟)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏼)安(🈵)产业发达，又(🐍)是旅游胜地，这些因素让西安国(🏄)内客流常年处(🎎)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💪)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎤)的位置，为向(🧜)西开放提供了便利。李瀚(🤥)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📇)哈(📪)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏚)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🗾)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎚)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🍓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🧥)吐量规模在2700万人次(🙈)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(➰)际旅客吞吐量(🤦)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💱)的零头(🔟)。” 李瀚明认为，换个(🏣)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🦈)木齐航线专门投放了(👝)配备(🔊)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔚)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👫)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍦)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🤰)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📨)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🥌)吕辉斌表示(🤵)，国泰航空开通乌鲁木(🎒)齐至(😦)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👙)空(✌)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🧓)，乌鲁木(😮)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🕥)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📬)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕯)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😊)木齐(📤)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🦓)航司，以(🤡)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🎉)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏌)的强烈信(😴)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🤧)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚰)力和可持续性。着眼更大范围(👎)、更宽领域拓展双方互(🦂)利合作，助力新疆经济社会加快(🚆)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔀)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏀)展。
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