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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(❎)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🅱)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🖨)和斯(💸)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚞)三(🚰)大车企需要采(🎊)取更严厉的措施削减开支，尤其(🛎)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🗿)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⚡)牌的实(🧠)力。墨菲说，消费者现(🛀)在对中国自(💳)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍸)在美国对(📌)中国电动汽车征收(😼)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👚)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😁)所下降。2022年，斯(🐮)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚋)牌的进(🔘)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌩)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎁)车型能在中(🚺)国市场继续发(🤔)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🛰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💇)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚊)汽车成为全球战略伙伴(😫)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🧣)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🕕)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(❎)，与传(🤜)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍷)件方面拥有大约1.7万(💀)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🧘)“更大的发展空间”。（汪品(👫)植）
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