《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(✌)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏭)银证券汽车产业分(㊗)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎩)协会有关活(🐝)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🧑)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(📉)国已成为全球最(🍵)大的电动汽车市(💎)场，中国车企生(💭)产的电动汽车占全球(🚌)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌝)当下(♌)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🖐)，消费者现在对中国自主品牌的(🚵)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🌃)车征收超过100%的关税(🤹)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(✒)梳理的数据，通用汽车及其合(🔁)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🈹)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💌)，斯特(🙉)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🙋)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐠)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏂)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🌃)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏽)。”墨菲表(🦌)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛥)在中国的经营方式，但美(🐵)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👁)传统的(🥡)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎀)在电动汽车零部(✅)件方(⏰)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👯)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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