剧情简介
对(👿)西北城市来说，机场的作用尤为重要(😄)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👪)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎷)，早(🦑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🎢)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏈)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛺)道、商(🌱)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🐽)将西宁机场三期扩(🥦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(💃)工程(🔘)是积极参与共建“一带一(🥕)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏷)史上规模最大(🔀)的(😸)工程。 (🗻)西安咸阳机场T5，与北京(📂)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕦)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎾)以西安咸阳机场为例，扩建(🐾)后(🤓)拥有4座航站楼，航站(🐶)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🍄)场去年旅(🎏)客(😶)吞吐量排在全国第(🧙)11位，西安去年GDP仅(🚖)排在全国第21位。 兰州机(⏯)场(👗)T1+T2面(🔍)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(♒)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥐)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛢)木(💘)齐一直是国内最繁忙的(🆘)单(♒)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤐)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐗)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥣)推进国际航空枢(💫)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💻)、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🧗)能的国际航空枢纽(🌑)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚡)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🖋)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚶)元，排名全国第74位。 “有(🏫)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😛)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💼)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💃)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🗻)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎟)枢纽的必要性。此外，也(🔰)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🔀)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🦂)客流(📌)不足、上座(🏍)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌍)开放提供了便(🏒)利。李(🏮)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧑)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🛀)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🕳)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌂)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🗽)之一，国(🧑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👤)点，但这次格外用心，为乌鲁(⬆)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎼)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(💪)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🛶)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍭)鲁木齐(🏫)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🎎)较少，国际航班密度不够(🍾)，国际(🚦)航线集中在中亚、西亚。香(😽)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🕣)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤼)理吕辉斌表示，国泰航(💭)空(🕯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏼)着乌鲁木齐天山国际机场(📛)的航线网络又一次升级，满足了(🔡)新疆及周边(🏇)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👍)提升了乌(👺)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🔜)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏔)。 (👽)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🦆)缺乏国际(🈂)顶级航司入驻。国泰(📵)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🧕)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😞)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🖕)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(㊙)亚、(🛍)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚯)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😛)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌑)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎽)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐌)极开拓中亚(⛴)等区域市场，实现更大发展。
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