剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚜)尤为重要。西北不沿海，也没(🔳)有内河航运。依托铁路和机场(⬇)打造枢纽，形(🍵)成开放门户，无论对区域还是全国而言(💳)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😬)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🗨)将西宁机场三(🍂)期扩建工程视为深度融入(🤺)国家“一带一路”建设(🔋)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🕝)注脚；(🍯)西(🚇)安和(🕡)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😘)枢(🖱)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥠)平方米(➰)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📧) 西安(🌤)咸阳机场(🏼)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🚐)最小的兰州(🏫)中川机场T3，面积也相当于上海(🐫)虹桥机场两座航(💏)站楼(🍁)之和。 以西安咸阳机场为例(😙)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏾)国(🔃)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🈵)次，可以说不堪重(🆔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕴)2700万人次的吞(🌪)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🦊)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎀)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍍)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔫)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🤹)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕵)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐕)、深圳、重庆、昆(🔥)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💻)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔦)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⛸)18位。西安(🌱)去年GDP为13317.78亿(😇)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🤲)，排名全国第74位。 (💭)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏭)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🥃)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💮)鲁木齐距离(📳)非常远，两(😓)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👨)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🦉)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(👩)洲际航线，都得使用宽(😶)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤝)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔷)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌡)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌶)远程(🌈)窄体机，阿拉(🤦)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💐)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤩)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍌)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🛄)图的十分之一，国际货邮(➡)吞吐量更是阿(😾)拉木图的零头。” 李瀚明认(🚎)为，换个角度，差距就是上(🕴)升的空间。 国(🚃)泰航(🆓)空之前已在内地开通19个(🥡)航点，但这次格外用心，为(🦌)乌鲁木齐航线专门投(👮)放了配备可全平躺(💬)商务舱座椅的A330-300宽体机(🔖)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐵)计运营定期客货运输航(🤼)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏜)点数量为国内(🚺)十大枢纽机场(👜)之(🔒)首。 (🔱)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😐)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🎽)较少，国际航班密度不(⌛)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😲)航线实际上是(🔎)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🥓)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(❤)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(➕)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👌)纽目标。 (⚫) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐸)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😙)空凭借(😼)座舱、餐食(🐌)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🛅)空、阿联酋(🤸)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🦓)一水准。通过国泰开(🙎)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍎) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥡)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🗻)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕸)南亚的航(🥪)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏎)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📡)范围、更宽领域拓展双(🥜)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔎)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏞)中亚等区域市场，实现更大发展。
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