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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍧)约(🕡)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧜)头（即通用汽车、福(😋)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⚾)场。他同时警告(❔)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😬)支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕳)这是目前利润的主要来源(👺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👋)自主品牌的实力(🌛)。墨菲说，消费者(🏝)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(❤)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⌛)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💗)年的8.6%，中国市(⏺)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌷)只在中国地区保留其旗下(👤)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🛶)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🛺)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👻)此前表示(🎎)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍅)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💪)不大，但斯(🚈)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(Ⓜ)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😺)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚤)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(㊗)考在中国的经营方式，但美(♐)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌑)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🛷)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🤯)中国市场的(🥈)发(😐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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