剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌕)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(👫)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🗳)造丝绸之路经济带核心(🍔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⤴)定位则为：面向中亚、(📑)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🖍)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🗄)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🥩)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎺)楼(✔)面积(⛳)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚐)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚹)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧚)场T3，面积也相当于上海(📥)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔱)机场为例，扩建后拥(😅)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(㊙)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍋)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌟)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🔼)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🙇)一。扩建后可以极(👲)大缓解这几座机场的现有压力。 适(⭕)度超前也有面向未来的考量。李(🌵)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤐)长途旅行的主(🚮)要目的地之一(🐒)，新疆、青甘大(💪)环线等热度居高不(🥔)下(🦖)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐐)输。此外，西(🐷)安和乌鲁木齐还有(💮)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦄)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🦃)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😘)国第18位。西安去年GDP为(🌞)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍂)枢(🌊)纽的格(📖)局(🥊)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🚛)个枢纽生态位截(📲)然不同。” (🏰)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💐)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🤑)业(🧕)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🔬)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🦇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐉)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤔)利。李瀚明指出，与乌(⛄)鲁木齐类似的其实是哈(🛹)萨克斯坦阿拉(🎖)木图，两座(💎)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎨)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🗣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎣)多，但乌鲁木(🥐)齐国际旅客吞吐(➰)量不到阿拉木图的十分(🏂)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🥎)头。” 李瀚明认为(🛄)，换个角度，差距就(🛢)是上升的空间。 国(🐗)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(❤)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🤯)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👒)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐐)客运航线26条(🍲)，与高(⤴)加索地区三国与(🆎)中亚五国实现全部通航，通航中亚(💹)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍥)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍲)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🧣)表示，国泰航(🏁)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍺)国际机场的(🈺)航线网络又一次升(🙉)级(🎎)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌦)优势和(🛃)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(♏)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🧙)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🧕)国际顶级航(🧔)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🛬)形象，常年与(🐷)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🎀)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😜)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🕟)范效应。国泰飞得好，其他国际(🕖)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🛰)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🆗)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🥏)见国泰集团行(🎫)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😜)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔌)极开拓中亚等区域市场，实(💣)现更大发展。
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