剧情简介
对西北(⛏)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(✌)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍝)还是(🐛)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(📼)出时，对新(📆)疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔲)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🅰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕎)流基地。 青(👶)海将西宁机场(👉)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🈹)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🎖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🧝)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⏰)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📜)模最小的兰州中川机场T3，面积(🍟)也相当于上海虹(🚿)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📗)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔇)安咸(🏜)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💰)。 兰州机场T1+T2面(🥗)积8.9万平方米，去年吞吐量超过(➿)1700万人次，可(🥖)以说不堪重负。乌鲁木齐机(📜)场(👱)T1+T2+T3面积(♈)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🛅)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚺)机场之一。扩建后可以极大缓(👹)解这几座机(🔇)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💵)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😢)高不下。西(🐡)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐒)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏴)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍍)航空枢纽(🌂)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(😛)、哈尔滨是7大区(😲)位门户复合型功能的国际航空枢纽(😨)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎤)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(➰)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(👻)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🅾)与成渝不同的是，西(📫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🐿)内客流常年处于高位，间接影响了打(💘)造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🧝)为接(🖋)近国内几何中心，西安无(🌦)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😼)国际线，往往存在客(🌺)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💔)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(⛽)吞吐量规模在1000万人次(💫)；乌鲁木齐人(🆑)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏅)次。“新疆人均乘机次数更多，但(💱)乌鲁木齐国际旅客(✍)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📲)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👛)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⚫)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎷)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤚)单上还出现了新疆产的(🚨)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🖲)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎛)中亚五国实(🐞)现全部通航，通航(🛅)中亚航点数量为国内十(🍔)大枢纽机场之首(🚠)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕳)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📷)、西亚。香港航线实际上是(🐸)乌鲁木齐唯一一条向东(🗿)直飞的国际和地区(🛡)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🥥)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🛴)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👫)增长的出行需(🏹)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(👦)进一步增强新疆的区位优势(🎒)和影响力，共同助力打造(🐈)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐨)鲁木齐也(🐚)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📙)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(👱)，常年与新加坡航空、阿(🔷)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔆) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🛣)示范效应。国泰飞得(🐾)好，其他国(💰)际顶级航司，以及东亚、东南亚(🔶)的(🅿)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔪)强烈信号。 在会见国泰集团(🛎)行政总裁林绍波时，自(🐶)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🎫)围、更宽领域拓展双方(🥢)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕸)西(🦀)开放桥头堡。用好新疆区(💥)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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