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[环球时报综(🤘)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚅)利等中国自主品牌的崛起(🐏)给不少外国汽车品(✅)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥘)道称(♊)，美银(🥎)证券汽车产业分析师约翰·(🐄)墨菲当天在(🔤)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⏱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(✊)国已成为全球最大的(🐶)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌎)和其(💲)他分(🤑)析师认为，美国(🔫)车(🈁)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍦) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐑)华市场份额从2015年的15%左右(🥀)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🔌)，斯特兰蒂斯集(📙)团表示只(🐷)在中国地区(🌁)保(👴)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🏪)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🦇)新能源车型能在(🤕)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👢)董事长兼首席执行官玛(🎻)丽·博拉此前表示，“当你观(📮)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌪)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍅)务，这真(👺)是一剂难吃的药(⚪)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😔)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐪)，与传统的底特(🤒)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👵)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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