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[环球时报综合报道]“一段时(🥜)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤽)国汽(🏰)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕎)媒(🤩)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(⛵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🚀)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🤦)，中国车企生产的电动汽车占全(🍇)球电动汽车总产量的一半(🤲)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⭐)抵挡中国自主品牌的实(🏻)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏤)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔗)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😴)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛵)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🎂)旗(😝)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💩)汽车董事长兼首(💄)席执(🥊)行官玛丽(🏎)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌼)时，会发现它与5年前(🚞)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤖)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥒)全球战略伙伴，并向后者(🚟)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🛢)多艰苦的工作要做。”墨(⏮)菲表(🥘)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🐸)特斯(🏫)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🦐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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