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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕊)国(😙)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(♟)证券汽车产业分(👳)析师约翰·(💓)墨(👑)菲当天在美国汽车媒体协会(👱)有关活动中表(👯)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔡)和斯特兰(⤵)蒂斯(🚭)）应“尽快”退出中(🎌)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍎)业务方面，因为这是(⭕)目前利润的(🍜)主要来源。 世界经济论坛(🔭)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👌)车总产量的一半以上。而在这一市(🎻)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🛴)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🦂)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🛂)公司(🌄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🖼)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎑)场(🍌)的销(🚜)售局面仍(🔠)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👃)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😟)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚷)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗼)球战略伙伴，并向后者投资(💾)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍨)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐰)的工作要做。”墨菲(🦅)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚯)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌈)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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