《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⭕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏆)，美国底特律三巨(👮)头（即(🗿)通用汽车、福特汽(🥫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🏮)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🤵)削减开支，尤其(❄)是在内燃(🐑)机业务方面，因为这是目前(🎽)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌞)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🧘)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🧓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🧐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(♈)后，这种“忠诚度”可能会(⛵)变得更加强烈。 　　根(📣)据美国CNBC网站梳理(❗)的数据，通用(🚅)汽车及其合资公司(💋)在华市场份额(🍥)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🙆)的比例也有所下降。2022年，斯特(⛔)兰蒂斯集团表示只(🍍)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(👈)针对上述情况(🗞)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🍖)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🗜)在中国市场份额(👋)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆘)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧚)略伙伴，并向后者投资15亿(🐹)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🗄)制造商相比(🔇)，特斯拉在电(⏸)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💘)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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