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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔦)主品(🐟)牌的崛起给不少外(🥏)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😛)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💨)有关活(🏌)动中(🤪)表示，美国底特律(👐)三巨头（(👳)即通用汽车、福特汽车和斯特(⌛)兰(📶)蒂斯）应“尽(➖)快”退出中国市场。他同时警告说(💹)，美国三大车企需要采取更严厉的措(⬆)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦅)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🆖)已成为全(💨)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔖)。墨菲说，消费者现在对(📧)中国自主品牌的“忠诚度”很强(😒)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚫)关税后，这种“忠诚度”可(🎿)能会变得更加强烈。 根据(🍄)美国CNBC网站梳理的数(🐚)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗯)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👹)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🛒)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(❇)方式参与到(🌏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌓)好中国(🌨)市场，并“入(🚮)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎈)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍯)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤺)比，特(💡)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🙌)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👫)公(🏆)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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