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[环球(💼)时报综合报道]“一段时间(🤨)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📪)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌩)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✨)快(🦃)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧘)，因为这是目前利(🤸)润的主要(🎓)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🗒)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⛷)动汽车占全球电动汽车总产量(🥇)的一半(🔋)以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤲)他分析师认为，美(🎚)国车(📀)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛂)表示只在中国地区保留其(🌎)旗下Jeep品(😊)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🖲)，企业对扭转中国市场(⛸)的销售局面仍有信(🐺)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍨)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕙)察中国市场时，会发现它与5年前(🛥)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📛)蒂斯也看好中国市场，并(😉)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎁)汽车成(👟)为全(✏)球战略(🎮)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🙂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👉)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐶)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛅)汽车零部(🧜)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤟)有助于该公司(🐛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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