剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😴)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👦)绸之路经(😡)济带(🙌)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🅾)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧐)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(💢)一路”建设的重点工程；甘肃(🙉)认为兰州中川国际机场三期工程是(⛔)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌩)木齐都表示，咸阳机(💄)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏭)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🈺)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(👠)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌞)4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐤)前5。但(📛)西安咸阳机(🥂)场去年旅客吞吐量排(🤴)在全国第11位，西(🥐)安去年(🏩)GDP仅排(🌟)在全国第21位(🦅)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😽)，去年吞吐量(🚎)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📬)人次(✊)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🏢)这几座机场的现有压力。 (🐡) (🗞)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🙄)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🥃)地之一，新疆、青(🕖)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🚒)发达，更依赖民航运输。此(🆚)外，西安和乌鲁木齐(📧)还有建设国际航空枢纽的需要。 (👻) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐗)。 (🥂) 北京、上海、广州是3大(🍓)全方位门(🅾)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔆)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(📳)名全国第(⏲)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈸)，排名全国第74位。 (🕗) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🏔)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌙)的是，西北地域辽阔(🚧)，西安(🤾)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🕧)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(😭)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🦗)流常年处于高(🆕)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🔱)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐂)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐓)斯(📘)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎶)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌡)窄体(🌶)机，阿拉(🛎)木图成(📭)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(✅)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(❎)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🧔)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚈)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎚)娱(➖)乐(🎼)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚈)齐(😥)不缺国际和地区(🍵)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎳)累计运营定期客货运输航线(😺)共(👀)240条。其中，国际定期客运航线26条(🥟)，与高加索地区三国(🚨)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😖)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🕺)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(📍)航线网络又一次升级(🤮)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⛅)强新疆的区位优势和影(🛠)响力，共同助力打造乌鲁(🏸)木齐成为连接亚欧(🙈)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🥅)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌙)、卡塔尔航空这样的顶(👎)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🙉)望在(🎬)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚺)明(🔺)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕛)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌶)能力，也是新疆(😼)以(🎛)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌞)会(🤱)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍾)党委书记马兴瑞表示，希望国(🆙)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(♊)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😱)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单