剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🕌)段(💖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🔚)给不少外国汽车品(🔊)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎱)在美国汽车媒体协会(🧕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏜)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💛)严厉的措施削减(🎱)开支，尤其是在内燃(🔅)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (♒)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🧙)大(📳)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔃)难抵挡中国自主品(🐞)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📿)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥫)其是在美国对(🌄)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👥)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛄)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎳)下Jeep品牌的进(🌦)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🎚)中国市场的销售局面仍有(📣)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤲)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤧)市场时，会发现它(💆)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍌)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🆒)战(🚸)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🤞)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛹)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(⚫)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(😬)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😬)发展空间”。（汪品(🕋)植）
猜你喜欢
最新周榜单