《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏼)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚰)菲当天(⛰)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📦)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚨)大(⛳)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛏)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🙊)大的电动汽车市场，中国车企(🦖)生产的电动汽车占全(✂)球电动(🐣)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🕰)菲和其他分析师认(✳)为，美国(🅿)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🕤)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤦)烈。 　　根据(⏯)美国CNBC网站梳理(🤱)的(🌏)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😦)国市场盈利(🔄)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(♉)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🛒)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏐)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👗)彭博社报道，通用汽车(🖇)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌷)与5年前有很大(🏗)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐲)股”中国车企。去年(🐄)10月，斯特兰蒂斯宣布与(📹)中国零跑汽车成为(👾)全球战略(🔱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⚾)有很(🏎)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛹)新思考在中国的经营方式，但美国电(🌧)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🈺)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦉)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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