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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧣)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😘)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕓)表(🈯)示，美国(🔢)底特律三巨头（即(👮)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎀)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚩)坛官网17日刊文称(❎)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🛰)产的电(💃)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💬)，美国车企当下很难(🕘)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌳)其合资公司在华市(♌)场份额从2015年的(😋)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🧦)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌮)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💠)旗下(🎆)Jeep品牌的进口业(💖)务。 针对上述情况，通用汽(⛅)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥔)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚎)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📰)有很多(🎂)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(➗)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🕢)，但美(🚥)国电动汽车(🤶)领导(🙉)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😵)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚕)，使其有“更大的发展空(🕶)间”。（(👥)汪品植）
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