剧情简介
对西北城市来说(🔍)，机场的作用尤为重要。西(🚒)北不沿海，也没有内(😢)河航运。依托铁路和机场打(🏌)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎤)战略的双(🍶)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎁)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤒)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥣)重点工程；甘肃认(🍎)为兰州(🥃)中川国(💡)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤚)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌞)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(⏮)，也拿(🥛)出大手(♓)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚛)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(👷)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(⏸)小(📋)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(☕)航站楼之和。 (😉)以西安咸阳(👅)机场为例，扩建后(🚿)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😬)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛫)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💯)跑道机(🎛)场之一。扩建后可以(🍫)极大缓解(🧗)这几座机场(🚏)的(🎪)现有压力。 适度超前也有面向未来(🤢)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍣)游的需求(❤)。西北是国内长(🔍)途旅行的主要目的地之一(🐄)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏴)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🥢)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤔)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🖤)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🗞)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😷)户复合型功能的国际航(🧜)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⏱)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🈁)年(🚀)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🥘)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚽)，西南的成(📲)都、重庆、昆明，西北的西安、乌(😽)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🏃)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📄)步(🗣)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚹)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🖊)让西安国内客流常年处于(👇)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🗿)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎁)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👄)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐘)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🤼)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😜)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💃)图的零头。” 李瀚明认为，换(🙂)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🏨)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🛋)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚮)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👑)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(👗)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐗)比较少，国(🧕)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔼)总经理吕辉斌表(🖼)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🧔)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💱)日益增长的出行需求，不仅提(🚷)升了乌鲁木齐机场的国际(🅰)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😕)和影响力(🤢)，共同助力打造乌鲁(💺)木齐成为连接亚欧区(👘)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⬜)际航(🙄)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🐼)务(⛽)等方面的表现，建立起(🐺)国(🥨)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👜)、卡塔(🍽)尔航空这样的顶级航司保持同(📭)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🌕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🙄)。国泰飞得好，其(🦐)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏯)司(❓)都会考虑跟进。除了(❕)证明(😶)机场(🌬)的保障能力(🙇)，也是新疆以此为(🎼)契机，对外释放开放(🐩)活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😨)行政总裁林绍(✳)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💳)泰集团发挥优势(🥔)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🐞)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单