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[环球时报综合报(👭)道]“一段时间以来，比亚迪、(🐈)吉利等中国自主品牌的崛起给(💔)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚚)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍣)有关(⏬)活动中表示，美国底特律三(⏳)巨头（即通用汽车、(🏏)福特(🚨)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(👺)采(📿)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📹)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💰)难抵挡中国自主品(⬇)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔃)度”可能会变(🖌)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏮)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📓)份额从2015年的(😚)15%左右降(📞)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📍)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤝)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📜)上述情况(🤣)，通用(🥔)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⏩)有信心，他们希望旗下新(💃)能源(🕉)车型能在中国(🌄)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏑)时，会发现(🔛)它与5年前有很大不同。我们希(😜)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👡)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤡)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤤)极管理你(⚫)的核心业务，这真是一剂难吃(⬇)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🧢)车制造商需要重新思考在中(📜)国的经营(🏯)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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