剧情简介
对西北城市(🈵)来说，机场的作用尤为重要。西北不(📶)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🚇)场打造枢纽，形成(🎵)开放门户(🤘)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(❔)的双重意(🈲)义(📱)。 2013年，早在“一带(🔱)一路”倡(🏴)议提出时，对新疆的定位(👉)是：(🚭)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🥪)心区。对(🍺)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚪)物流枢纽、(♟)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔄)度融入国(♍)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🦍)程是(🌶)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎪)表示，咸阳(😾)机场、(🐱)天山机场的改扩建工程，能(🏟)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐮)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐵)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😞)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐰)。三座机场中规模最(🧤)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😟)场为例(🚍)，扩建(🤭)后拥有4座航站楼，航(🛡)站楼面积高居国内前5。但西安咸(💫)阳机场去年旅客吞吐量(💥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🈷)21位。 兰州机(🚻)场T1+T2面积8.9万平(🚆)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥡)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍊)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐲)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🉑)机(🎋)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(😞)瀚明表示，最近几年(🚹)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(♋)环(🎙)线等热度居高不下。西(🤛)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💉)。此外，西安和乌鲁木(🤶)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🥋)3大(🌆)全方位门户复合型功能的国际(🏏)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(❓)7大区位门(🙌)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⛹)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💢)元，排(😃)名全国第74位。 “有(📭)些地区出现了(📍)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💀)、重庆、昆明，西北的(⬅)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🧗)中国的几何中(🔝)心，这样的地理位置飞(🙄)国内任何(🚏)地方(🏝)都很便利。加(🏭)上(🤬)西安产业发(💱)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤚)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍒)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🙃)在客流不足、上座率不高的情(🗒)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👌)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🚮)样的(🐍)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍷)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛵)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐱)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤯)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⏪)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🤭)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(♉)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛅)。2024年，乌鲁木齐机场累(🍬)计运营定期客(🚤)货运输(🎦)航线共240条。其中，国际定期客运航(🐛)线26条，与高加索地区三国与中亚(✨)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(⏹)航线集中在中亚、西(🔄)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🖤)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😎)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😢)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍚)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕤)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌁)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😊)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👪)的航司(✈)都会考虑(🚓)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🙂)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏉)疆共同运行好直航航线，不断(🔷)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(👜)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👃)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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