剧情简介
对西北(🎢)城市来说，机场的作用尤为(🚝)重要。西北不(🔔)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🧖)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚶)经(⬅)济带上重要的(😢)交通枢纽(🌓)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🈷)、商(🃏)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🥚)海(👝)将西宁机(🔡)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍃)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🛷)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌡)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🚌)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(💆)展史上规模(🍄)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💝)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍴)虹桥机(🍏)场两(👰)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍸)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📟)乌鲁木齐之前都只有一条(♒)跑道，因起降架次(✔)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎻)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🔪)一部分出国游的需求。西北是国内长途(😸)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐋)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📔)建设国际航空枢纽的需要。 (🛍) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍬)《关于(📰)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⤵)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👟)北京、上海、广州是3大全方位门户复合(♌)型功能的(🕒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🦏)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍈)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐱)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💧)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥀)纽的格局。比如华(🦄)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(✏)与成渝不同的是，西北地(😲)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👉)远，两个枢纽生态位截(♟)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(♍)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🤰)位(🍟)，间接影响了打造国际枢(💾)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⌚)洲际航线，都得(🔃)使用宽体(🚉)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌩)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(😳)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🍱)于亚欧航路(🎺)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(📚)开航伦敦(🔭)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(❕)用窄体机能直飞(🎢)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😂)吐量规模在1000万人(🏭)次；乌鲁木(〰)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😮)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔹)的零头。” 李瀚明(🍩)认为，换个(🥢)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(📏)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎠)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🔀)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🉑)，通航中(😬)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🔼)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐈)航班密度不够(💉)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎓)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚳)经理吕辉斌表示，国泰航(🤟)空开通乌鲁木齐至香港航线(➰)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌮)地区旅客日益(🤷)增长的(🕦)出行需求，不仅(🗣)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍡)强新疆的(🔹)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😲)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧦)空枢纽目标。 除了国(🕠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⛹)等方面的表现，建立(🥤)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👵)在国际市(🌪)场引(🥑)起更多关注。 (🍏) “实际上就是‘打(🐔)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(❓)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔝)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏐)见(😈)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💡)瑞表示，希望国泰集团发(🥥)挥优势，和新疆共同运行好(⛽)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(😥)疆区位优势，积极开拓中亚(🐅)等区域市场，实现更大发展。
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