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[环球时报综合报道]“一段时(🏑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔹)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍏)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🤹)三巨头（即通用汽车、(💓)福特汽车和斯(🌖)特兰蒂斯）应“尽快”退出(🕳)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😋)需要采取更严厉的措施(🕒)削减开支，尤其是在内燃(😐)机业务方面，因(🎧)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🗓)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💆)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏜)”很强，尤其是在美国对中国电动(🏔)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🧥)理的数据，通用汽车及其合资公司(♉)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚐)市场盈利占(🐜)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏒)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔃)对扭转中国市场的销售(🌩)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔸)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😭)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌷)，但斯特兰蒂斯也(⏺)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⏮)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍁)后者投资15亿欧元。 (🆓)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⬇)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏙)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐚)于该公司在中国市场的发展(👩)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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