剧情简介
对西北城市来说(🎾)，机(🍰)场的作用尤为重要。西北不沿海(🧜)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌊)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏿)丝绸之路经(🌼)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(💵)、商贸物流枢纽、重要(🎡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📒)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👣)际(🥖)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏵)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚠)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😪)内前5。但西(♉)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚈)排在全(🧙)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💔)州(🚒)机场T1+T2面积8.9万平(🎍)方米，去(🦕)年吞吐量(🍺)超过1700万人次(👖)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😀)量。 (🥨)兰州和乌鲁(🏈)木齐之前都只(🏻)有一条跑道，因起降架(🏥)次多(🚙)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⛄)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🈵)需求。西北是国(⏰)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🍞)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌸)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🅱)文《关于(🐘)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💯)、上海(🆓)、(🙊)广州是3大全方位门户(🎄)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🤛)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌑)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🙈)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😊)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✴)纽生态位截然(📃)不同。” (🧕) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⤴)何中心，这样的地(🌘)理位置飞国内(🐀)任何地方都很便利。加上西安产业发达(😖)，又是旅游胜地(🐫)，这些因素让西安国内客流常年处于(👽)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔸)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📩)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(💁)城市都(🚗)位于(🏪)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🍷)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎅)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏻)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👢)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍗)一，国际货邮吞吐量(🤣)更是阿拉木图的零(🖌)头。” 李瀚明认为，换(➖)个角度，差距就是(📸)上升的空间。 国泰(🐎)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🕴)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📜)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🖕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(😪)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎾)鲁木齐机场的国(🍵)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😐)不(🌰)够(📕)，国际航线集中在中亚、西亚。香(📨)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🚛)东(🐨)直飞的国际和(🍏)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🧞)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(⛰)着乌鲁木齐(🚌)天山国(🆎)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍥)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🈷)域门户复合型国际(🥦)航空枢纽目标。 除了国际航(🕧)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🖊)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚤)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💞)持同一(📮)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😵)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔩)航司，以及东亚、东(📣)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏇)机场的保(🉐)障能力(🥛)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚜)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚺)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(😆)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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